在我们综合保障营，要是问一问谁是最牛的保障尖兵，答案会出奇的一致：王晓鹏。
这不，在刚刚结束的基地装备保障专业尖子比武中，他又取得“单项尖子”比武第二、“一专多能”比武第三的成绩。对大家来说，王晓鹏在比武中的出彩是意料中的事，他的牛气，的平时处理装备故障的点滴。
修理大厅里，“用修双能”训练进入实操阶段，一名兼职修理工被眼前一台车辆的故障给难住了。
“王班长，这台运油车离合器踩到底都挂不上挡，怎么回事？……”
“应该是运油车拉线松动或离合器按扭阀损坏。”
简单询问情况后，王晓鹏果断判定“病症”。只见他围着驾驶室蹿上钻下、左敲右打，不一会儿就将故障顺利排除。“真牛！”大家在旁边看着，忍不住啧啧称赞。
王晓鹏作为“牛人”的故事，还有很多。那年三伏天，旅赴西北执行实弹发射任务，不料，部队还未抵达发射场坪，一辆装备车就因发动机排气管节温器突发故障，在半路“趴窝”。众人商议，这种情况需要等发动机降温后拆开维修，但无疑会影响装备占领阵地时间。“让我来！”正在大家左右为难之际，王晓鹏主动请缨。140多度的发动机、不足20厘米宽的操作空间，只见王晓鹏没有半点迟疑，直接把手臂伸了进去，不到10分钟，故障排除，发射车准时占领阵地，而王晓鹏的左手手背上则永久留下了一条3厘米的烫伤疤痕。
王晓鹏不仅“排障”牛，他“听音识障”的本领同样出神入化！去年，我旅官兵进驻作战区执行演练任务，王晓鹏随队保障。行至一段上坡路时，不远处的装备车发出“嗒嗒”的响声，他一听不对劲，觉得有可能是装备车动力不足。梯队抵达后，王晓鹏对司机说：“这车发动机有问题。”司机将信将疑……
“开了这么久，我都没察觉。不可能吧？”
“不信？你让我瞅瞅。”
一边说着，王晓鹏一边围着发动机“转”了起来。不一会儿，果真发现问题：发机动气门间隙过大，造成进气不足、排气不畅，导致发动机动力不足，产生异响。随后，王晓鹏把气门间隙调整到规定值后，让司机上去“溜”了一圈，异响消失。司机心服口服，连忙向王晓鹏竖起大拇指：“王班长，牛！”
王晓鹏并不是一入伍就是修理大拿。他的“牛气”，也是一步一个脚印干出来的。
2005年8月被特招入伍时，王晓鹏已在西安某大型修理厂工作了3年。入伍集训结束，他顺理成章分到了当时的修理所。那一年，旅队特招士官共有5名，其“含金量”如何不得而知。
一次演练中，某装备车突然出现故障，所长有意点了他的将。上车、启动、踩油门、听声音，王晓鹏随即得出“气门间隙不对”的结论，打开气门罩，拆下摆臂总成，拿出挺柱……果然判断正确。所长看出这是棵好“苗”，有意栽培，主动给任务，压担子，晓鹏靠着以往的修理经验，一般故障自然不在话下。渐渐的，他有些飘飘然了，直到那次“挫折”找上门。
2008年，旅执行野外驻训任务，一辆消防车突然“趴窝”。王晓鹏给车“体检”后，发现车上的增速器有异响，可当他把增速器卸下来查看时，又无异样，这样反反复复拆卸下来5次，仍一无所获。
故障到底出在哪呢？雨夜，王晓鹏躺在床上辗转难眠：会不会是取力器结合不好，影响了增进器异响的开关？一个想法在他脑中快速闪过，王晓鹏一个机灵从床上爬起来，抓起手电，冒雨跑进维修帐篷内，一番认真排查，问题果然在此。
岁月无头，学业无境。这件事之后，王晓鹏多了种危机感，没事就跑到图书馆，找来《汽车维修》《汽车构造》等刊物忙给自己充电。为尽快适应部队需求，胜任本职岗位，他经常加班加点学习，把武器装备上每个电气、液压元件的构造、原理、性能做到烂熟于心，光维修笔记就记了10多本；每逢遇到装备发生故障，他都会认真研究琢磨，不解决问题不罢手。
一分耕耘，一分收获。入伍15年，王晓鹏多次参加红蓝对抗、实弹发射等重大任务，动手修过的装备超过千台次，次次都能做到零差错、零失误。
在搞好维修保障的同时，王晓鹏还针对高原多风沙、昼夜温差大等特点，利用自己所学的理论知识，归纳整理出“如何避免车辆挂档难、如何防止风沙堵塞油路”等方法，经旅里推广后，极大缓解了高原恶劣气候给装备车辆带来的影响。
你若盛开，荣誉自来。孜孜以求的态度和精益求精的技术，让王晓鹏的名气越来越大。他个人也先后3次荣立三等功，4次获全军士官优秀人才奖。官兵们都说，这么硬核的人生，简直是开了挂！
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刊期 | 第 298 期
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